而控制電纜的截面一般較小，最大一般不超過10平方。 　　

對計算機監測系統信號回路的控制電纜，其屏蔽型式選擇的原則是： 　　

  （1）開關量信號，可用總屏蔽； 　　

  （2）高電平模擬信號，宜用對線芯的總屏蔽，必要時也可用對線芯的分屏蔽； 　　

  （3）低電平模擬信號或脈沖量信號，宜用對線芯的分屏蔽，必要時也可用含對線芯分屏蔽的復合總屏蔽。 關于屏蔽層的接地方式，應注意做到以下幾點： 　　

  （1）計算機臨控系統的模擬信號回路的控制電纜屏蔽層，宜用集中式一點接地。其原因基于保證計算機監控系統正常工作的要求，因為即使僅1V左右的干擾電壓，也可能引起邏輯判斷的謬誤，集中一點接地可避免出現接地環流； 　　

  （2）除計算機監控系統的控制電纜屏蔽層只允許集中一點接地的情況外，其它的控制電纜屏蔽層，當電磁感應干擾較大時，宜采用兩點接地，而靜電感應的干擾較大時，則采用一點接地； 　　

  （3）雙重屏蔽或復合總屏蔽的內屏蔽層宜用一點接地，而外屏蔽層可以兩點接地； 　　

  （4）選擇兩點接地時還應考慮在暫態電流的作用下，屏蔽層不會被燒毀。

而控制電纜的截面一般較小，最大一般不超過10平方。 　　

KVVRC10*1.5天車手柄電纜

帶鋼絲繩PVC行車控制電纜又叫帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜，行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜-帶鋼絲繩的電纜，電動葫蘆電纜，電動葫蘆專用電纜，帶鋼絲繩的行車控制電纜，帶鋼絲的行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜，行車電纜，行車手柄線，天車手柄線，電動葫蘆手柄線）型號KVVRC
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強抗拉力。適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺車、傳輸機械等移動電器用動力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產品已廣泛應用于冶金、電力、船舶、港口等行業。
KVVRC10*1.5天車手柄電纜

帶鋼絲繩PVC行車控制電纜使用特性:
額定電壓：U0/U 450/750V及以下
工作溫度： 100℃
環境溫KVVRC帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜 KVVRC
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強抗拉力。適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺車、傳輸機械等移動電器用動力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產品已廣泛應用于冶金、電力、船舶、港口等行業。
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜使用特性:
額定電壓：U0/U 0.6/1KV及以下
工作溫度： 70℃KVVRC10*1.5天車手柄電纜
環境溫度：固定敷設-40℃度
規格型號為KVVRC 3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19×1.0,1.5,2.5,4,6MM2
用的是：KVVRC 10*1.5  9*1  16*1  12*1  14*1.5  10*2.5 8*1.5等

帶鋼絲繩行車專用電纜-行車用專用電纜產品用途： 本產品具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強抗拉力。適用于交流額電壓450/750V及以下的行車、臺車、傳輸機械等移動電器用動力傳輸線及控制、照明通訊線路，本產品已廣泛應用于冶金、電力、船舶、港口等行業。1、產品名稱：自承式控制電纜KVVRC行車控制電纜

2、型號：KVVRC、KVVPRC、KVVP2RC、KVVRPRC

3、產品說明：

型號 　　　名稱

KVVRC 　　　自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套行車控制電纜

KVVPRC　　　自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套編織屏蔽行車專用電纜 　

KVVP2RC 　　自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶編織屏蔽行車專用電纜

KVVRPRC 　　自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車專用電纜

KVVRP2RC　　自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車專用電纜

KVVRRC　　　自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車專用電纜

4、產品執行標準：GB9330-88

5、用途：本產品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監控回路及保護線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。

6、使用特性：電纜導體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設溫度應不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結構的電纜應不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結構的軟電纜，應不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節約工程成本。